„Eglė“ / „Ryan C Kunkle“
Atgalinė kilpa dėl savo formos kartais vadinama baliono bėgiu leidžia traukiniui pakeisti kryptį nevažiuojant atgal. Pagal prototipą šie bėgiai sunaudoja daug žemės, nes traukiniai negali įveikti staigių posūkių. Jie naudojami anglies kasyklose, grūdų elevatoriuose, elektrinėse ir panašiose didelėse pramonės šakose, kurios gali pakrauti / iškrauti visą traukinio vienetą. Tai, ką jie kainuoja kosmose, sutaupo laiko ir efektyvumo. Lokomotyvų nereikia atkabinti, sukti ir lakstyti aplink traukinį. Vežimėliai važiavimų galuose dažnai naudoja atbulines kilpas, pasinaudodami griežtesniu posūkio spinduliu.
Modeliniame geležinkelyje, kaip ir prototipe, atbulinės eigos sunaudoja daug vietos, tačiau yra greičiausias būdas pasukti visą traukinį. Vienas iš dažniausiai naudojamų atvirkštinių kilpų šiuolaikiniame maketavimo projekte yra sustojimo kiemo dalis. Įtraukus atbulinę kilpą, atvykstančius traukinius galima greitai pasukti ir paruošti kitam važiavimui.
Kokia problema?
Dauguma geležinkelio modelių naudoja bėgius energijai perduoti į traukinius. Daugumoje dviejų bėgių bėgių sistemų viename bėgyje naudojama teigiama (+) įtampa, kitoje - neigiama (-). Atvirkštinio kilpos išdėstymo atveju kairysis bėgis ilgainiui palies dešinįjį bėgį ir sukurs trumpąjį jungimą.
Tos pačios taisyklės galioja ir kitiems atbulinės eigos bėgių ruožams, įskaitant wyes ir patefonus. Kiti tipiški bėgių takų išdėstymai, pavyzdžiui, „8 pav.“, Atrodo kaip atbulinės eigos kilpos, bet ne. Jei radote trumpąjį jungimą, kuris yra užfiksuotas pašalinant takelio atkarpą, yra didelė tikimybė, kad turite atvirkštinę kilpą.
Trijų bėgių bėgių sistemos, dažniausiai siejamos su „O Gauge“ traukiniais, išsprendžia šią problemą nustatydamos bendrą įtampą ant abiejų išorinių bėgių, priešingai naudodamos centrinį bėgį. Tokiu būdu teigiami ir neigiami bėgiai niekada nesusitinka.
Laimei, yra paprastų šių elektros problemų sprendimų, nereikalaujančių trečiojo bėgio pridėjimo.
Atvirkštinės grandinės prijungimas nuolatinės srovės veikimui
Jei jūsų modelio geležinkelyje naudojamas įprastas nuolatinės srovės (nuolatinės srovės) maitinimo šaltinis, atgalinės kilpos pridėjimas yra tik perjungimo jungiklis. Šis metodas veiks su valdymo sistemomis, siūlomomis daugumoje šiandien rinkoje esančių dviejų bėgių bėgių traukinių komplektų. Tas pats metodas gali būti naudojamas su skaitmeninės komandos valdymu (DCC), nors šioms sistemoms taip pat yra kitų galimybių.
Tie patys žingsniai tinka kilpoms ir visoms kitoms atbulinės eigos atkarpoms, įskaitant wyes ir patefonus.
Ryanas C Kunkle'as
Atbulinės eigos sekcijos išskyrimas
Prieš pradėdami laidą atvirkštine kilpa, jis turi būti elektra izoliuotas nuo likusios geležinkelio dalies. Tai galima padaryti įkišus izoliuotas bėgių jungtis ant kiekvieno bėgio kiekviename atbulinės eigos sekcijos gale. Dėl patefonų tarpai tarp tilto ir žemės tai daro automatiškai. Atvirkštinių kilpų ar apyrankių atveju spragos dažniausiai dedamos ties galiniais posūkio galais, sukuriančiais kilpos / uodegos takelį.
Sumontuokite plastikines izoliuotas jungtis arba iškirpkite abiejų bėgių spragas.
Perjungti jungiklį
Norint pakeisti elektros srovę atbulinės eigos skyriuje, reikia dvigubo ašies dvigubo metimo (DPDT) perjungimo jungiklio. Jų galima rasti daugumoje technikos ir elektronikos parduotuvių. Dauguma lengvai prieinamų jungiklių rūšių galės patenkinti modelių traukinių įtampos ir srovės stiprumo reikalavimus. Ieškokite bent 14 voltų ir 5 amperų galios.
Kai kurie perjungikliai taip pat turi padėtį „Centras išjungtas“. Tai yra geras pasirinkimas, jei norite visiškai išjungti atbulinės eigos skyrių maitinimą. Ieškokite jungiklio, pažymėto „DPDT centras išjungtas“.
Galinėje pusėje galite rasti jungiklius su litavimo ar sraigtiniais gnybtais. Bet kuris veiks, jei nesate tikri savo litavimo įgūdžiais.
Perjungiklio jungimas
- Perjungimo jungiklio gale bus šeši gnybtai. Norėdami paruošti jungiklį atbulinės eigos sekcijai, dviem laidais padarykite „X“ tarp viršutinės ir apatinės gnybtų porų.
- Prijunkite išeinančią galią prie dviejų centrinių gnybtų. Šie laidai bus prijungti prie kelio kitoje atkarpoje. Didelėse atvirkštinėse kilpose galima naudoti kelis tiektuvus.
- Prijunkite gaunamą maitinimą prie vienos iš kitų porų. Tai gali būti jungtis tiesiai iš maitinimo šaltinio arba iš maitinimo magistralės, kuri maitina likusį išdėstymą.
Atvirkštinės grandinės valdymas naudojant nuolatinės srovės laidus
Prieš traukiniui įvažiuojant į kilpą, perjungimo jungiklis turi būti tinkamai išklotas taip, kad atbulinės sekcijos poliškumas atitiktų likusio geležinkelio poliškumą įvažiavimo vietoje. Naudinga orientuotis ir atitinkamai pažymėti jungiklį. „IN / OUT“, „A / B“, „EAST / WEST“ ar kiti žymėjimai turėtų padėti operatoriams planuoti judėjimą ir išvengti šortų. Kilpa gali būti naudojama viena ar abiem kryptimis. Jei kilpa bus naudojama tik viena kryptimi, apsvarstykite galimybę pridėti spyruoklinį jungiklį prie įėjimo, kad būtų paprasčiau.
Grotuvams įėjimas / išėjimas gali būti netinkamas žymėjimas. Kai kuriuose rinkimuose viename gale yra operatoriaus kabina. Taip pat galite dažyti turėklus arba kaklaraištį viename tilto gale, kad nustatytumėte A ir B galus. Atitinkamai pažymėkite perjungimo jungiklį. Visus bėgius, sujungiančius su patefonu, užmaukite lygiagrečiai su likusia geležinkelio dalimi. Tik pati lentelė turi pakeisti poliškumą, pasirinkdama A arba B tilto galą, kurį kirs jūsų variklis.
Perjungimo jungiklis pakeis bėgių poliškumą atbulinės eigos ruože, kai traukinys bus kilpoje. Kai taip atsitiks, traukinys taip pat pasuks kryptimi. Kad traukinys judėtų į priekį, taip pat turite pakeisti droselio kryptį. Jei meskite abu jungiklius vienu metu, abu galite padaryti traukiniui važiuojant. Žinoma, prieš mėtydami jungiklius taip pat galite sustabdyti traukinį.
Visada yra gera mintis palikti bėgių kelią ir poliškumo jungiklį nukreiptą ta pačia kryptimi. Jei važiuojate atbuline eiga tik viena kryptimi, planuokite iš anksto ir nustatykite abu jungiklius iš naujo, kai traukinys baigs važiuoti bėgiais.
Ryanas C Kunkle'as
DCC atvirkštinės kilpos prijungimas
Kaip ir įprasti nuolatinės srovės laidai, atbulinės eigos kilpa ar bėgių ruožas turi būti elektriškai izoliuoti nuo likusios geležinkelio dalies, net naudojant skaitmeninį valdymo valdymą (DCC). Tai galima padaryti su plastikinėmis bėgių jungtimis arba paprasčiausiai nupjaunant abiejų bėgių tarpus abiejuose atbulinės eigos galuose.
Atvirkščių sekcijų poliškumas vis tiek gali būti apverstas rankiniu būdu, naudojant perjungiklį su DCC. Vienintelis skirtumas yra tai, kad nereikės keisti krypties jungiklio ant kabinos, nes poliškumas bėgiuose nebėra lemiantis važiavimo krypties.
Antroji galimybė yra įdiegti automatinį atbulinės eigos bloką. Šios plokštės nustato trumpąjį jungimą, kai traukinys įvažiuoja arba palieka atbulinės eigos ruožą, išdėstytą prie jo. Kai tik nustatomas trumpas, plokštė apvers poliškumą atvirkštinėje dalyje. Traukinys turėtų toliau važiuoti nedvejodamas. Papildomas šių plokščių pranašumas yra tas, kad daugelis taip pat veikia kaip automatinis jungiklis ir gali išvengti žalos dekoderiui ar kitiems brangiems komponentams.
Ryanas C Kunkle'as
„Auto-Reverse“ laidų prijungimas
Nors yra keletas versijų, daugumą automatinių atbulinės eigos lentų yra paprasta įdiegti. Daugumai reikia tik pritvirtinti du įvesties laidus iš atbulinės eigos magistralės ir du išvesties laidus prie atbulinės eigos sekcijos. Kai kuriuose pateikiami variantai pridėti rezistorius, kad padidėtų jautrumas, arba pridėti LED indikatorių lemputes valdymo skydams.