Ryanas C Kunkle'as
Tikri geležinkeliai perkelia žmones ir prekes iš taško A į tašką B, tad kodėl daugelis traukinių modelių verčia juos be galo važiuoti ratu? Nėra nieko blogo mėgautis pravažiuojančio traukinio vaizdu, tačiau jei norite sustiprinti savo geležinkelio veiklą, paprasčiausias būdas yra prototipą atitinkančios operacijos.
Važtaraščiai
Važtaraščiai yra formos, naudojamos geležinkeliuose, padedančios kiekvieną automobilį nukreipti nuo jo pradžios iki paskirties vietos. Jie užtikrina, kad pakrautas automobilis saugiai atvyks į reikiamą vietą tinkamu laiku ir pakeliui bus tinkamai tvarkomas. Geros geležinkelio operacijos taip pat reiškia, kad tuščias automobilis kuo greičiau patenka į kitą pakrovimo vietą.
Iš šimtų siuntėjų pasiimti, perkelti, išrūšiuoti ir pristatyti tūkstančius automobilių yra nelengva užduotis. Geležinkeliuose dirba darbuotojų armijos, kurios ne tik perkelia automobilius, bet ir seka juos bei koordinuoja operacijas efektyviausiems kroviniams gabenti. Laimei, modelių išdėstymas yra daug mažesnis, paskirties vietų mažiau, o klientų mažiau reikalauja nei prototipai “.
Nors tobulinant savo veiklą pelno gali ir nebūti, tikslo atkartojimas važiuojančių automobilių prototipų procesams gali suteikti daug malonumo. Kad šis darbas būtų įdomus, dauguma modelių važtaraščių sistemų yra sukurtos taip, kad būtų galima pakartoti prototipinį automobilio judėjimą su kuo mažiau dokumentų.
Yra kelios sistemos ir netgi keletas komerciškai atspausdintų formų, kurias galite įsigyti ir naudoti. Kiti sukūrė savo metodus. Nesvarbu, ar naudosite fasuotas formas, ar sugalvosite savo, pridedant važtaraščių sistemą į maketą, pervers jūsų požiūris į pomėgį.
Norėdami geriau sužinoti, kaip veikia šios kortelės, sekite automobilį pavyzdiniu geležinkeliu, kai jis važiuoja tik per vieną važtaraščio eilutę. Arba perskaitykite ir geriau apžiūrėkite pačias korteles.
-
Važtaraščių pagrindai
Ryanas C Kunkle'as
Nepaisant to, kurią sistemą naudojate, kiekviename pavyzdiniame geležinkelio važtaraštyje bus pateikta bent dviejų pagrindinių rūšių informacija:
- Automobilio identifikavimas
- Automobilio nukreipimo instrukcijos
Kai kuriuose važtaraščiuose pateikiama papildoma naudinga informacija, pvz., Paskutinė automobilio pristatymo data arba specialūs valdymo reikalavimai. Apie tai vėliau.
Identifikavimas
Ši važtaraščio dalis padeda operatoriams suderinti dokumentus su automobiliu. Tipiškos eilutės:
- Ataskaitos ženklai (pvz., PRR)
- Kelio numeris (buvęs 123456)
- Automobilio tipas (pvz., Sunkvežimis)
Kai kurie modeliuotojai nori pridėti daugiau informacijos, atsižvelgdami į pageidaujamą detalumo lygį. Pavyzdžiui, sunkvežimiai yra įvairių rūšių. Jei sukūrėte savo sistemą taip, kad pramonės šakoms būtų reikalingi konkretūs sunkvežimių tipai, tarkime, automobiliai, tinkami tik maisto produktų gabenimui, šią informaciją reikėtų kažkur pridėti prie automobilio dokumentų, kad operatoriams būtų lengviau surasti tinkamą automobilį. .
Vienas iš būdų tai padaryti be didelio darbo yra naudoti AAR santrumpas automobilių klasėms aprašyme „automobilio tipas“. „XF“, o ne tik „boxcar“ reiškia, kad tai yra maistui skirtas automobilis. Bendrojo aptarnavimo automobiliai būtų klasifikuojami kaip „XM“. Išsamų AAR kodų vadovą galite rasti NMRA operacijų specialiųjų interesų grupės (OPSIG) svetainėje.
Taip pat galite pridėti papildomą informaciją, pvz., Automobilio ilgį, aukštį, durų matmenis, talpą ir kt., Jei reikia norimo detalumo lygio. Kiek jūs einate, priklauso nuo jūsų. Visada galima sugrįžti ir vėliau pridėti ar atimti papildomus sluoksnius.
Maršrutai
Dabar, kai padėjote savo operatoriams atpažinti automobilį, maršruto instrukcijose bus nurodyta, kur jį toliau siųsti. Kaip ir realiame gyvenime, čia gali išsivystyti daugybė modelių. Kai kurie automobiliai važiuoja labai ribotais maršrutais, kiti gali važiuoti bet kur. Kaip atkurti šiuos modelius makete?
Yra daugybė būdų tai padaryti, tačiau tą, kurį pamatysite čia, pirmą kartą sukūrė Charlie Carangi daugiau nei prieš 50 metų. Tai paprasta sistema, kuriai reikia tik vienos kortelės / vienam automobiliui (ar net didesniems automobilių blokams) ir pieštuko. Viena kortelė gali trukti daugiau nei 64 seansus, kol ją reikės ištrinti ar pakeisti. Jei paleisite kartą per mėnesį, tai bus vienas atnaujinimas kas penkerius metus.
Kiekvienoje kortelėje automobiliuose gali būti iki aštuonių unikalių vietų. Tai gali būti internetinės pramonės šakos arba neprisijungus pasiekiami taškai, kuriuos žymi sustojimo aikštelės. Aštuonių stulpelių tinklelis dešinėje nuo aštuonių paskirties linijų padeda stebėti automobilio judėjimą. Skaitydamas iš viršaus į apačią, iš kairės į dešinę, automobiliui pasiekus tikslą, operatorius laukelyje pažymi „X“. Kitas operatorius perkelia jį į kitą paskirties vietą kitoje sesijoje.
Ar tai skamba lengvai? Tai yra. Tačiau skaitykite toliau, kad sužinotumėte daugiau gudrybių, kad palengvintumėte dokumentų tvarkymą ir dar lankstesnę operaciją.
-
Maršrutas tuštumų
Ryanas C Kunkle'as
Kalbant apie geležinkelio operacijų dubliavimąsi, tuščių automobilių tvarkymas kelia daugiau iššūkių, nei galėtumėte pagalvoti. Yra keli skirtingi būdai, kaip tuščius automobilius galima perkelti realiame pasaulyje. Be to, bėgant metams keitėsi tuštumų tvarkymo taisyklės, siekiant apsaugoti geležinkelius ir krovinių siuntėjus.
Dienpinigiai
Tuščias automobilis neuždirba pinigų, todėl yra paskata tuščius automobilius perkelti į artimiausią vietą, kur galima juos naudoti kraunant. Istoriškai tai sukėlė tam tikrų problemų, nes geležinkeliai savo linijoje išlaikytų geresnę kitų kompanijų įrangą pakrauti.
Vienas iš būdų to išvengti - įskaičiuoti mokesčius už įrangos naudojimą. Tai vadinama dienpinigiais. Jie nurodo, kad geležinkelis privalo sumokėti mokestį automobilio savininkui, kai jis važiuoja jų linija. Tai skatina geležinkelius kuo greičiau perkelti tuščius automobilius atgal į „namų kelią“.
Baseinai
Kitais atvejais traukiniai važiuoja „baseine“. Tai yra susitarimai, pagal kuriuos daugelis geležinkelių pristato įrangą prie bendro automobilių telkinio, kurį paskui tolygiau galės naudoti visi dalyvaujantys keliai. Kartais automobiliai priklauso kitai įmonei, kuri pati priklauso daugeliui geležinkelių.
Baseinai paprastai naudojami įrangai, kuriai būdingi sezoniniai paklausos pikai, specialūs apkrovos apribojimai, arba specialiai aptarnaujamiems tarp konkrečių taškų, kuriuos valdo kelios linijos. Labiausiai paplitęs krovininių automobilių kėbulo pavyzdys yra „TTX Corporation“, valdanti daugumą intermodalinių ir autoservisų automobilių. Kiti įprasti, bet ne tokie akivaizdūs pavyzdžiai yra uždengti sezoninio derliaus bunkeriai ir specialūs autodalių sunkvežimių maršrutai.
Sumažinti mastelį
Ar dar pasimetėte? Nesijaudink. Jums nereikės apskaitos skyriaus ir tarpvalstybinės prekybos teisininkų komandos, kad atkartotumėte realybėje rastų tuščių judesių įvairovę. Yra keli paprasti būdai, kaip perkelti savo tuštumą.
Specialūs maršrutai
Lengviausias būdas grąžinti tuštumą yra tam skirtas maršrutas. Tai gali būti dviejų skirtingų formų.
- Automobilius visada galima grąžinti į konkrečią vietą kroviniams pakrauti, pavyzdžiui, pramonėje ar sustojimo aikštelėje.
- Automobilius savininkui galima grąžinti trumpiausiu keliu. Tai reiškia tuščio automobilio grąžinimą į savo kelią. Priklausomai nuo išdėstymo nustatymo, tai gali reikšti skirtingą maršrutą, atsižvelgiant į jo vietą.
Šie metodai reikalauja mažai operatorių mąstymo ir gali būti naudojami pakartojant tikrus eismo modelius. Dėl mažo išdėstymo su ribotomis paskirties vietomis arba pirmą kartą dirbantiems operatoriams tai gali būti viskas, ko jums reikia.
-
Atidarykite „Maršrutizavimas“
Ryanas C Kunkle'as
Specialūs maršrutai yra lengvas būdas perkelti pakrautus ar tuščius automobilius per geležinkelį, bet ką daryti, jei norite suteikti savo operatoriams daugiau laisvės ir iššūkių, tuo pačiu dubliuodami sklandesnį tuščių automobilių judėjimą?
Atviras maršrutas leidžia operatoriams pasirinkti, kur siųsti tuščius automobilius kitiems kroviniams. Šis metodas reikalauja šiek tiek daugiau dokumentų ir geriau supranta geležinkelius, kai kiemo operatoriai supranta. Kai kurios komercinių kortelių sistemos veikia panašiu principu, naudodamos kortelę su kišene automobiliui ir keturių pusių važtaraščius maršruto parinkimui.
Naudojant ankstesnius pavyzdžius, naudojama ta pati važtaraščio kortelė, kurios viršuje atspausdinta „Atidaryti maršrutą“. Tai reiškia, kad bet koks tuščias tikslas yra statyklos operatoriaus nuožiūra.
Ši sistema puikiai tinka jūsų geležinkelio pramonei, kuriai reikalingi tušti automobiliai.
Principas
Gamintojas siunčia gatavas prekes lengvaisiais automobiliais (galėtumėte patikslinti, bet manykite, kad bet koks važiuoklė bus tinkamas), paskambina kiemo meistrui vietiniame geležinkelio kieme ir paprašo automobilio.
Kiemo meistras ieško kieme esančių tuštumų inventoriaus, ar yra tinkamo automobilio. Jei šis siuntėjas yra nuolatinis klientas, gali būti laikomi keli tuštinimai, kad būtų galima greičiau pristatyti. Jei po ranka nėra automobilio, kiemo meistras privalo paskambinti į kitus kiemus, kad surastų automobilį ir nurodytų jam kelią.
Automobilis surandamas ir pristatomas į vietinį kiemą, paskui siuntėją - vietinis krovinys. Pakrautas vietinis jį paims ir nuves į kiemą, kur jis bus pakeistas į naują traukinį, kuris jį pradės važiuoti link savo tikslo.
Praktika
Dabar nukopijuokite tai savo makete. Automobilių užsakymo kortelės yra sukurtos pramonės šakoms. Galite pagaminti tiek, kiek norite, ir pasukti juos pagal įvairius darbo modelius. Šie automobilių užsakymai pateikiami kiemo operatorių darbo vietose prieš pradedant eksploatacijos sesiją.
Atvykę operatoriai gali greitai sužinoti, kiek jiems reikia automobilių, nuskaityti kiemą ir paskui pasakyti kitiems operatoriams, kokius užsakymus dar reikia užpildyti. Viso užsiėmimo metu kiemo operatoriai kalbėsis tarpusavyje, kad patvirtintų siuntas. Galų gale tuštumai pateks iš išdėstymo. Vėliau vietiniai kroviniai perduoda tuštumą laukiančioms įmonėms. Automobilio užsakymas prikabinamas prie važtaraščio ir išsiunčiamas kartu su automobiliu.
Iki kitos sesijos tuštinimai yra „pakraunami“ ir automobilio kortelė yra atvirkštinė, kad būtų atskleista nauja krovinio paskirtis. Ir procesas kartojasi.
Kiemų operatoriai nenorės laikyti didelių tuščių automobilių atsargų savo kieme - jie kainuoja geležinkelio pinigus, tačiau jie taip pat užima daug vietos mūsų kompaktiškuose kiemuose. Taigi yra paskata dirbti kartu, kad geležinkelis važiuotų.
Jei kiemo operatorius gauna tuščią automobilį su atviru maršrutu, tačiau nėra nuolatinių užsakymų internete, jis gali laisvai jį nukreipti neprisijungęs prie kitos vietos. Pageidautina, kad šis maršrutas pakrautų automobilį arčiau namų kelio.
-
Specialios ir ribotos apkrovos
Ryanas C Kunkle'as
Geležinkeliai kviečiami gabenti labai įvairius krovinius. Kai kuriems reikalingas ypatingas atsargumas tvarkant. Apribojimai apima tarpinių automobilių naudojimą, greitį, perjungimo apribojimus ir kt.
Metų bėgyje keitėsi šių krovinių tvarkymo prototipe taisyklės. Galite pasirinkti pridėti tiek mažai arba tiek, kiek manote, kad norite patobulinti, be pernelyg apsunkinančių operacijų jūsų linijoje.
Kaip ir standartinių automobilių važtaraščiuose, ribotuose automobilių važtaraščiuose pateikiama identifikavimo ir maršruto informacija. Bet kokie papildomi tvarkymo apribojimai gali būti pridėti prie kortelės priekio arba galo. Taip pat galite sukurti kodą, kad supaprastintumėte procesą. Kaip greitas įspėjimas operatoriams, visi šie ribojami važtaraščiai spausdinami ant kitos spalvos kortelių.
Bendri apribojimai
Yra keletas bendrų apribojimų, susijusių su apkrovomis ir kaip juos galima pritaikyti pavyzdiniam geležinkeliui, norint atlikti įdomesnes operacijas.
Pavojingos medžiagos: Skirtingoms cheminėms medžiagoms, degalams ir dar daugiau reikia specialaus tvarkymo. Žvelgiant iš geležinkelių operacijų perspektyvos, daugumai taikomi panašūs apribojimai:
- Nestatykite šalia lokomotyvo, užimto kabinos ar keleivinio automobilio. Tarp krovinio ir užimtos įrangos reikalingas vienas ar keli tarpiniai automobiliai. Kai kuriems automobiliams tuščio reikalauti net tarpiklio, o pakrautam gali prireikti daugiau.
- Kai kuriems pavojingiems kroviniams gali būti draudžiama keliauti šalia kitų tipų įrangos, pavyzdžiui, mechaninių šaldytuvų, automobilių, gabenančių maisto produktus, perkeliamų krovinių ir kitų pavojingų krovinių.
- Negalima kuproti. Šio automobilio negalima perjungti, kai kieme stumiama virš kupros. Tai daugiausia skirta sprogmenims. Net jei neturite kupros kiemo, atsargiai elkitės atsargiai.
Negabaritiniai / perkeliami kroviniai: Negabaritiniai kroviniai, tokie kaip įranga, mašinos ir kt., Stebėjimui paprastai dedami šalia lokomotyvų ar kabinos. Jie netgi gali judėti specialiu savo traukiniu. Negabaritinė apkrova taip pat gali apimti ilgas sijas ar vamzdžius, kurie tęsiasi už automobilio galo ir kuriems reikia naudoti tuščiąja eiga. Papildomi apribojimai gali apimti greitį, tik važiuojant traukiniais tam tikrose vietose ir važiuojant tam tikrais bėgiais pro konstrukcijas arba po tiltais ir tuneliais, kai tarpai laisvi.
Perkeliamos apkrovos yra labiau paplitusios ir jas galima tvarkyti įprastais kroviniais. Tai kroviniai, kurie gali persikelti pro automobilio galus, pavyzdžiui, vamzdžių krovinys ant plokščio automobilio be pertvarų. Šie automobiliai neturėtų būti dedami šalia lokomotyvų, kabinos ar pavojingų krovinių.
Kelio priežiūra: Geležinkelio įranga, naudojama bėgių priežiūrai, taip pat kita vidaus įranga, tokia kaip nuolaužiniai traukiniai ir laikomi automobiliai, gali būti priskirti kelioms ribotoms kategorijoms. Kai kurie gali gabenti pavojingas medžiagas, o kiti, pavyzdžiui, kranai, dažnai būna per dideli ir turi greičio apribojimus.
Paprastai daugelis šių automobilių yra senesni ir jų naudojimo laikas yra ilgesnis, kai naudojamasi mainų paslaugomis. Jie yra nelaisvėje prie geležinkelio ir už juos atsiskaitoma kaip „Nesikeiskite“.
-
Blokai ir baseinai
Ryanas C Kunkle'as
Jei visa tai atrodo daug, pateikiame du būdus, kaip labai sumažinti savo dokumentus, neribojant operacijų. Kaip ir riboto pakrovimo automobiliams, operatoriams naudinga, jei šie automobiliai iškviečiami skirtingų spalvų kortelėmis.
Blokai
Kai kurios pramonės šakos visada reikalaus arba išsiųs kelis automobilius. Gali būti, kad tarp tų pačių krypčių važiuoja net vienetiniai traukiniai. Kodėl reikia išrašyti atskirą važtaraštį kiekvienam automobiliui?
Tas pats pagrindinis važtaraštis, naudojamas ankstesniuose pavyzdžiuose, buvo šiek tiek pakeistas, kad būtų šiek tiek daugiau erdvės atpažinti. Pateikiami pirmojo ir paskutinio automobilio pranešimo ženklai ir kelio numeris, taip pat automobilių skaičius kvartale. Tai gali būti du automobiliai arba 40, bet vis tiek tik viena kortelė.
Baseinai
Krovininių automobilių baseinai leidžia automobiliams klajoti be tuščių automobilių keitimo apribojimų visoje šalyje. Intermodalinė įranga ir automatinės pakuotės yra įprasti pavyzdžiai. Galima sutelkti ir kitus automobilius.
Modeliuotojams tai panašu į „atviro maršruto“ scenarijų. Jei nenorite nustatyti konkrečių automobilio paskirties vietų, puikiai tiks paprasta kortelė. Automobilis visada laikomas tuščiu ir prireikus bet kuris kiemo operatorius gali jį paimti už krovinį. Pridėjus tuščio automobilio prašymą ir specialiai pakrautą važtaraštį, jis atitinkamai nukreipiamas. Tada jis grįžta į baseiną.
Jei automobilio nereikės, jis tiesiog persiunčiamas į kitą tikslą. Kiemo operatoriai tai traktuos kaip ir kitus tuštinimus, tačiau jūsų sutvarkymo laikas, reikalingas jūsų dokumentams, labai sutrumpėja.
-
Už automobilio maršruto
Ryanas C Kunkle'as
Važtaraščiai daro daug, kad geležinkelio veikla būtų tikroviškesnė, tačiau tai dar ne viskas. Turėdami šį rašytinį įrašą, priskirtą kiekvienam automobiliui, turite galimybę stebėti daugiau nei automobilio judėjimą.
Priežiūra
Lengvieji automobiliai gali būti reguliariai nukreipiami į „parduotuvės“ trasą, kur atliekama tikroji techninė priežiūra, pvz., Ratų valymas, gabaritų tikrinimas ir kt. Atsižvelgiant į jūsų operacijų dažnumą, galbūt norėsite padaryti vieną iš aštuonių įprastų sustojimų, pastatyti dviejose dėžėse tinklelyje pasakyti kiemo operatoriams savo laiką įdėti jį į parduotuvės takelį arba tiesiog nustatyti taisyklę, kad automobilis ištraukiamas iš išdėstymo, kai užpildomos visos dėžės.
Taip pat gera idėja savo kiemuose sukurti parduotuvių automobiliams skirtą takelį, kad turėtumėte patogią vietą eiti ir kiekvieną mėnesį rasti kitą partiją. Ta pati trasa galėtų būti naudojama ir automobiliams, kurie buvo atskirti nuo jų važtaraščių.
Jei pastebėsite, kad sukimasis yra per greitas, galite paprasčiausiai vėl pradėti eksploatuoti automobilį. Ar nepakankamai dažnai? Į tvarkaraštį įtraukite dar keletą parduotuvių dėžučių. Atveždami automobilius skirtingais intervalais, atliekant įprastą priežiūrą, jūs pasirenkate reguliarų ir valdomą darbo krūvį. Traukiniai važiuos geriau, ir jūs turėsite daugiau laiko linksmiems darbams.
„Hump and Drag“ įvertinimas
Net tinkamai sutepus, kai kurie prekiniai vagonai tiesiog rieda geriau nei kiti. Tai gali sukelti problemų kiemuose ir lauke. Šis nedidelis važtaraščio priedas padeda operatoriams žinoti, su kuo jie susiduria.
Išbandykite kiekvieną automobilį tam skirtoje klasėje. Atkreipkite dėmesį, kiek jis nuvažiuoja, ir kiekvienam atstumui priskirkite skaičių. „Vieno“ reitingo automobilis gali nuvažiuoti nuo vienos iki trijų pėdų. „Du“ keliauja nuo trijų iki penkių pėdų ir t.
Jei jūsų išdėstyme yra veikiantis kupros kiemas, šis kodas padės operatoriams planuoti kontroliuoti automobilių nusileidimą į klasės bėgius. Net jei tokios funkcijos neturite, žinojimas, kiek traukos automobilių yra, gali būti naudinga nustatant, kuriuos ar kiek lokomotyvų paskirti traukiniui.
Nuosavybė
Ar jūsų draugai atveža traukinius važiuoti pagal jūsų išdėstymą? Ar tarp seansų keičiate automobilius su kitu išdėstymu? Jei taip padarysite, dar vienas būdas stebėti kelią yra automobilio savininko pažymėjimas važtaraštyje.