artas / „Getty Images“
Posūkiai, dar vadinami posūkiais ar taškais, yra svarbi bet kokio modelio geležinkelio dalis. Visi terminai, skaičiai ir įvairūs jungikliai gali būti painūs, jei tik pradedate. Pažvelkite į dažniausiai pasitaikančius jungiklių tipus ir tai, kaip galite juos naudoti išdėstydami.
-
Skaičiais
Nr. 4 jungikliai (dešinėje) yra gana kompaktiški, bet naudingi pramoniniams sparnams. Nr. 6 jungikliai yra šiek tiek atlaidesni, nors pagal prototipo standartus vis dar yra labai griežti. © 2012 Ryanas C Kunkle'as, licencijuotas nextbigtrends.com, Inc.
Kaip ir prototipas, dauguma modelių jungiklių yra variklio skaičiaus. Kuo didesnis skaičius, tuo ilgesnis jungiklis. Skaičius prilygsta bėgimo ilgiui, padalytam iš vieno atskyrimo vieneto skirtingiems maršrutams. Kitaip tariant, norint, kad takeliai atsiskirtų, reikia keturių colių ilgio, jūs turite varlę Nr. 4 (arba jungiklį).
Akivaizdu, kad prototipas nėra matuojamas coliais, tačiau galioja tie patys principai. Įprastose geležinkelio transporto priemonėse dauguma kiemų naudoja 8 ar didesnius jungiklius. Pagrindiniai krosoveriai gali būti tokie pat dideli kaip Nr. 22. Nedaug žmonių turi tokio tipo kambarius, tačiau jų traukiniai taip pat yra atlaidesni.
Dauguma jungiklių nėra vienodas kreivės spindulys. Tačiau tam yra išimčių. Ypač „O Gauge“ dažniausiai siūlomi jungikliai, atitinkantys populiarias kreivės atkarpas (O-48, O-36 ir kt.), Kad bėgių planavimas būtų daug lengvesnis. Tokiais atvejais jungikliai bus atitinkamai sunumeruoti.
-
Wyes
„Wye“ jungiklis pavadinimą gauna iš savo formos. Skirtingai nuo tradicinio perjungimo, kai vienas maršrutas yra tiesus, o kitas kreivė, abu maršrutai skiriasi viena nuo kitos.
Šie jungikliai dažniausiai naudojami to paties pavadinimo bėgių išdėstyme, kuris gali būti naudojamas lokomotyvui ar traukiniui pasukti. Bet jie gali būti naudojami ir kitose programose.
Wye jungikliai turi aiškų kompaktiškų išdėstymų privalumą. Kadangi abu maršrutai skiriasi, bendras perjungimo ilgis yra perpus sumažintas. Pavyzdžiui, Nr. 3 Wye turi tokį patį skirtumų laipsnį kaip ir įprastas jungiklis Nr. 6.
-
Lenkti jungikliai
Išlenktas aktyvumas gali sutaupyti vietos ir atlaisvinti jūsų planą. © 2012 Ryanas C Kunkle'as, licencijuotas nextbigtrends.com, Inc.
Lenktas jungiklis yra tiksliai toks, koks jis skamba. Abi perjungimo trasos kreivės ta pačia kryptimi, o vidinė trasa kreivėja didesniu spinduliu.
Daugelis gamintojų išvardys du jungiklio spindulius, tačiau kai kurie paprasčiausiai naudoja „didelius“, „vidutinius“ arba „mažus“. Atminkite, kad ne visada galite spręsti apie spindulio ryškumą pagal paties jungiklio ilgį. Kai kurie labai ilgi jungikliai turi nedidelį takelių atskyrimo skirtumą, tačiau jų spindulys vis tiek yra griežtas.
Kreivių posūkiai paprastai yra brangesni nei tradiciniai jungikliai. Tačiau jie gali būti nepaprastai taupantys bet kokio geležinkelio vietą. Naudojami pasirinktinai, jie gali būti verta savikainos. Alternatyva brangiems ir fiksuoto spindulio komerciniams dalyviams yra rankiniu būdu nutiesti bėgių arba rinkimų rinkiniai.
-
Slydimas ir dvigubas slydimas
Kartais vadinami „galvosūkių jungikliais“ slydimo ir dvigubo slydimo jungikliai labiau panašūs į deimantą ar perėją, nei į jungiklį.
Abu jungikliai yra „X“ formos. Slydimo jungikliuose traukiniai gali kirsti X arba važiuoti vienu skirtingu maršrutu (iš viršutinės kairės į apatinę kairę arba iš viršutinės dešinės į dešinę.) Dvigubo slydimo jungiklyje galima pasirinkti perėjimo kelią arba abu skirtingus maršrutus.
Prototipe šie įmantrūs jungikliai naudojami tik ten, kur greitis yra mažas, o vietos yra labai mažai. Dažniausiai naudojamas prie įėjimo į didelius keleivių terminalus.
Dėl savo sudėtingumo šio tipo jungiklių paruošti modeliai taip pat yra gana brangūs. Jie turi savo vietą išdėstyme, jei bandote kopijuoti bėgių prototipų išdėstymą arba jei jums taip pat trūksta vietos ir norite išmesti ką nors įdomaus į pramoninio perjungimo zoną ar kiemą.
-
3 krypčių
3 krypčių jungiklis yra tiesiog du jungikliai viename. Vienas maršrutas skiriasi kairėn, kitas dešinėn, o trečias eina tiesiai viduriu. Vienintelis realus vieno iš šių jungiklių pranašumas prieš du įprastus modelius yra reikalinga linijinė erdvė.
Tai sakant, sutaupyta erdvė kainuoja brangiau ir sunkiau pritvirtinti jungiklių mašinas sandariuose taškuose. Kai kuriems operatoriams bus sunkiau nustatyti, kaip jungiklis taip pat išlygintas.
-
Spyruokliniai jungikliai
Pianino vielos gabalas ir takelio smaigalys įjungė spyruoklę. © 2010 Ryanas C Kunkle'as, licencijuotas nextbigtrends.com, Inc.
Spyruoklinis jungiklis yra specializuotas vikšras, kuris naudoja suvyniotą spyruoklę, kad perjungimo taškai būtų išdėstyti „normalioje“ padėtyje. Traukiniai, nukreipti į skirtingus maršrutus, važiuos tik įprastu keliu. Traukiniai, važiuojantys nuo skirtingo maršruto, taškus galės išstumti savo svoriu. Tada jungiklis spyruokliuoja atgal.
Jų dažniausiai nėra prototipe, tačiau jie turi savo paskirtį. Įprasti įrenginiai apima pravažiuojamų atšakų ar nusileidimo takų pabaigą, kai eismas per jungiklį eina tik į vieną pusę. Tai taupo išlaidas ir laiką, kai kiekvieną kartą reikia iškloti jungiklį pasikartojančiam maršrutui.
Jie taip pat retai modeliuojami, nors vėlgi, jie turi savo vietą pavyzdiniame geležinkelyje. Lengvai pagaminami spyruokliniai jungikliai gali supaprastinti ne tik važiuojamąsias atšakas, bet ir kiemo takelius.
-
Jungiklių maitinimas montuojant jungiklių mašinas
Iš anksto prijungus aštuonias jungtis, bus lengviau prijungti jungiklio variklį, kai jis bus sumontuotas pagal išdėstymą. Net jei iš pradžių nenaudosite visų ryšių, vėliau bus galima patobulinti. ®2010 Ryan C Kunkle, licencijuota dikacommerce.com, Inc.
Kai kurie jungikliai yra iš anksto sujungti ir maitinami. Taip pat galite pridėti galios rankinių jungiklių su antrinių rinkų varikliais. Modelio jungikliai paprastai maitinami vienu iš dviejų įrenginių.
- „Twin-Coil“ mašinos taškams mesti naudoja paprastą dvigubai susuktą elektromagnetą. Tai yra nebrangu ir dažniausiai būna gamykliniuose jungikliuose. Trūkumai yra labai greitas veiksmas ir didelis, nors ir trumpas, srovės stipris.
- „Switch Motors“ yra maži varikliai, judantys taškus pirmyn ir atgal. Dauguma yra žemos įtampos ir „strigimo“ varikliai, kurie visą laiką traukia mažą srovę, kad tvirtai laikytų taškus ir neišdegtų. Šie varikliai veikia realistiškai ir dažnai gali veikti dešimtmečius be priežiūros, tačiau paprastai jie yra brangesni nei dvigubos ritės.
Kas jums tinka? Visa tai yra pirmenybės klausimas. Pagal tą patį išdėstymą galite naudoti skirtingus tipus, priklausomai nuo jūsų reikalavimų. Pažvelkite į šias lėto judesio variklio montavimo instrukcijas, kad būtumėte labiau susipažinę.
-
Jungiklių ir DCC dekoderių valdymas
„NCE Power-Cab“ turi aiškų ekraną, kuris leidžia programuoti priedų dekoderį labai patogų. © 2011 Ryanas C Kunkle'as, licencijuotas nextbigtrends.com, Inc.
Norėdami valdyti jungiklius su maitinimo šaltiniu, turite keletą galimybių. Labiausiai paplitęs ir paprastas yra pagrindinis perjungiklis. Dviejų ritių mašinoms reikalingas momentinio kontakto jungiklis. Standartinis įjungimo arba išjungimo jungiklis veiks varikliams, priklausomai nuo to, kaip jūs jį prijungėte.
Jei jūsų geležinkelis naudoja DCC, stacionarus dekoderis gali būti naudojamas valdyti jungiklį su savo kabina. Tai gali padėti ranka valdyti visą geležinkelio valdymą arba galite žengti dar vieną žingsnį ir integruoti šiuos jungiklius į visišką signalų sistemą ar net kompiuterio valdymą.
-
Varomos varlės
Nepridėdami energijos, traukiniai patirs negyvą zoną ties varikliu. ®2010 Ryan C Kunkle, licencijuota dikacommerce.com, Inc.
Siekiant išvengti trumpojo jungimo, daugumos komercinių srautų varlės nėra maitinamos ir yra izoliuotos nuo kitų bėgių. Tai kartais gali sukelti lokomotyvų, kurių ratų bazė trumpa, arba ribotų elektrinių pikapų, strigančių ant jungiklio, problemą.
Šią problemą gana lengva pašalinti keliais laidais ir relė. Šią problemą galite išspręsti per kelias minutes, sukurdami varomą variklį.
-
Maitinimo maršrutas
Norint nukreipti tinkamą srovės poliškumą į varlę, galima naudoti elektrinę relę arba jungiklį. Šį jungiklį galima išmesti tuo pačiu metu su pačia trasa. ®2010 Ryan C Kunkle, licencijuota dikacommerce.com, Inc.
Maitinimo maršruto jungikliai išjungia ir įjungia bėgių kelią į skirtingus bėgių maršrutus, atsižvelgdami į jungiklio kryptį.
Yra daug vietų, kuriose tokia funkcija gali sukelti nepatogumų dėl išdėstymo, tačiau yra ir kai kurių programų, kuriose tai yra labai naudinga. Pavyzdžiui, naudodamiesi maitinimo maršruto ruožais sustojimo aikštelėje, užtikrinsite, kad traukiniai netyčia neišlips į pagrindinę liniją ir sumažins bėgių galios perjungiklių ir „Amperage“ apkrovos poreikį jūsų maitinimo šaltiniams.
Kai kurios įmonės vykdo galios nukreipimo linijas, tačiau jas lengva padaryti naudojant jungiklių mašiną, relę ir kai kurias izoliuotas bėgių jungtis. Pažiūrėk kaip.
-
Balastas
Tvirtas šepetys padeda kiekvieną paskutinį akmenį nušluoti į vietą, atokiau nuo flanšelių ir nuo raiščių. © 2011 Ryanas C Kunkle'as, licencijuotas nextbigtrends.com, Inc.
Dabar, kai jau išmokote savo jungiklius ir visiškai juos įdiegėte, atėjo laikas priversti juos atrodyti taip gerai, kaip veiks. Balasto pridėjimas prie daugelio judančių ir artimų jungiklio dalių gali būti iššūkis, tačiau tai yra dalis to, kad visa tai sujungtų.