donterase / CC0 Creative Commons
Dviratis pagal apibrėžimą yra velocipede forma, o tai reiškia, kad jis turi ratus ir yra varomas žmogumi. Kai kuriuos ankstyviausius tikrus dviračius, pagamintus 1800-ųjų viduryje, gamintojai vadino velocipedais. Sužinokite apie tuos senovinius dviračius ir keletą puikių senovinių modelių, kuriuos šiandien vertina kolekcininkai.
-
Pradedant nuo „Dandy“ ar „Hobby Horse“
whitemay / „Getty Images“
Pirmoji žmogaus varoma transporto priemonė su dviem ratais buvo praminta „dandy“ arba „hobis žirgais“, o kartais abu pavadinimai sujungiami į „dandy arklius“. Jie taip pat buvo žinomi kaip Draisiennes, nes juos sumanė vokiečių išradėjas Karlas Draisas.
Nuo 1800-ųjų pradžios jie buvo kitokie nei dviračiai, kaip mes juos šiandien žinome, nes jie neturėjo pedalų. Raitelis juos pasivažinėjo ir paspardė kartu su kojomis.
Visiškai iš medžio pagaminti dandy žirgai buvo vos valdomi ir gana sunkiai subalansuoti. Jie gana greitai išėjo iš mados ir praėjo dešimtmečiai, kol vartotojams buvo pristatyta kita dviratės transporto priemonės iteracija.
-
Velocipede arba "Boneshaker"
whitemay / „Getty Images“
Šiuos dviračius gamintojai vadino velocipedes, tačiau jais važiavę vartotojai sugalvojo slapyvardį „bonehakers“. Kaip suprato tas monikeris, šiais dviračiais buvo labai nepatogu važiuoti dėl nelankstaus jų konstrukcijos, kurią sudarė geležinis rėmas ir padangos, du ratai iš medžio ir pedalai, pritvirtinti tiesiai prie priekinės ašies. Kai kurie turėjo galinius ratus stabdžius, o dauguma turėjo varpus, padedančius važiuoti tarp pėsčiųjų ir arklių.
-
„Penny-Farthings“ arba aukštų ratų dviračiai
Matthew Shaw / „Getty Images“
Šis tipas daugeliui žmonių asocijuojasi su senoviniais dviračiais ir pirmuoju vadinamas dviračiu. Su dideliu priekiniu ratu (suprojektuotu dviratį varyti greičiau, nei aukščiau pavaizduoti šiek tiek vyresni „kaulų purtyklės“), ir su labai mažu galiniu ratu, jų išvaizda skiriasi nuo šiuolaikinių dviračių.
Pavadinimai, labiausiai siejami su šiuo romano stiliumi, yra pensiniai (nurodomi dviejų tipų britų monetos, kurių dydžiai labai skiriasi) ir aukštaūgiai, tačiau kartais jie bus vadinami aukštuoju ar paprastuoju. Kai kurie juos vadins „kaulų purtytojais“, nors tai nėra visai tikslu. Jie turėjo kieto kaučiuko padangas ir ilgus stipinus, kurie važiavimą padarė sklandesnį.
Padidėjęs šių dviračių greitis buvo geras ir geras, išskyrus atvejus, kai atėjo laikas sustoti. Daugelis lenktynininkų buvo išmesti nuo dviračių, kai avarijos metu jie staigiai sustojo, net kai jų kelyje buvo kažkas tokio paprasto kaip akmuo ar raištis.
-
Saugus dviratis
nastastiniai / „Getty Images“
Saugus dviratis buvo skirtas patogesniam vartotojui, nei penio siekimas. Šis dviračių stilius grįžo į du tokio paties dydžio ratus, kurie palengvino montavimą ir navigaciją. Tolesni patobulinimai apėmė galinių ratų grandinės pavarą, kuri padėtų greičiau judėti be didelio priekinio rato. Kietos gumos padangos ilgainiui buvo pakeistos pneumatinėmis, o tai suteikė dar daugiau komforto važiuojant šiais dviračiais.
Padidėjęs saugumas ir patogesnis važiavimas, 1800-ųjų pabaigoje vis daugiau žmonių ėmė važinėti dviračiu. Pirmieji apsauginiai dviračiai vis dėlto buvo brangūs, todėl paprastai jie priklausė aukštesnei klasei. Pramonės revoliucijai progresuojant, sumažėjo nuosavybės kaina, todėl vis daugiau darbininkų klasės vyrų jas naudojo kaip transportą. Moterys šiuo laikotarpiu taip pat pradėjo domėtis dviračių dviračiais.
-
„Schwinn“ riebalų padangų dviračiai
„trombonecharlie“ / „eBay“
1930-aisiais pažįstamas dviračių gamintojas „Schwinn“ pristatė riebų padangų dviratį, vadinamą „Excelsior“. Iš pradžių jis buvo sukurtas siautulingiems raiteliams, pavyzdžiui, paaugliams berniukams. Įdomu tai, kad „Excelsior“ rėmas buvo pavyzdys pirmiesiems kalnų dviračiams, pagamintiems po kelių dešimtmečių.
Ši bendrovė taip pat pagamino šaunius „Aerocycle“, „Jaguar“ ir „Phantom“ modelius, kuriuos kolekcininkai mėgaujasi radę puikios būklės originaliais dažais. Net ir prastos būklės jie šiandien parduodami už šimtus. Originalios dalys nuo pedalų iki vairo taip pat vertos gerų pinigų tiems, kurie restauruoja dviračius.
Kaip ir „Centennial Phantom“, parodytas čia, kai kurie senoviniai „Schwinn“ modeliai buvo atkurti ir dabar juos galima rinkti atskirai. Jie parduodami toje pačioje kainų kategorijoje kaip senoviniai modeliai, kai jie yra puikios būklės.
-
1960-ųjų ir 1970-ųjų dviračiai
„rockhound444fun“ / „eBay“
Susidomėjimas dviračiais išaugo septintajame dešimtmetyje, todėl išpopuliarėjo daugybė naujų modelių. Dešimtmečio pradžioje buvo paklausios anglų trijų greičių, o vėliau vartotojų dėmesio sulaukė dešimties greičių pavarų perjungėjai su žemyn lenkiamu vairu. Pavarų perjungėjas buvo išrastas iš tikrųjų daug dešimtmečių anksčiau, tačiau iki 1960-ųjų pabaigos Europoje buvo labiau paplitęs nei JAV.
Nors Schwinnas neabejotinai buvo ir kitų, šioje eroje Amerikoje išliko dominuojantis dviračių gamintojas. Jų produkcija apima trijų greičių „Traveller“ ir „Paramount“ stilius kartu su visur esančia 10 laipsnių „Varsity“. Taip pat paklausūs buvo bananų sėdynių modeliai su aukštu vairu, tokie kaip „Stingray“ ir „Gray Ghost“. Daugelis šių dviračių šiandien parduoda daugiau nei 1 000 USD, kai jų būklė labai gera ir puiki.